(圖/BYD)

在電動汽車（EV）不斷變化的領域中，中國已成為佔主導地位的角色。儘管歐洲和美國正面臨貿易緊張局勢和關稅戰，但中國的汽車製造商正在走一條不同的道路——通往非洲。

(圖/BYD)

非洲的機遇

非洲擁有廣闊的土地面積、不斷增長的人口和日益城市化的趨勢，為EV提供了一個未開發的市場。儘管存在充電基礎設施不足和價格問題等挑戰，但潛力巨大。僅去年，中國對非洲的新能源汽車出口增長了291%。

(圖/MG)

主要參與者

幾家中國汽車製造商正爭奪非洲EV市場的一部分：

1. 比亞迪（BYD）：以其電動巴士和乘用車聞名，比亞迪已將目光投向非洲市場。他們的經濟型車型和對可持續性的承諾受到了消費者的認可。

2. 吉利汽車（Geely）：吉利汽車在2010年收購了沃爾沃，對全球擴張並不陌生。他們的EV系列，包括Geometry A和Icon，旨在贏得非洲消費者的青睞。

3. 東風汽車（Dongfeng）：作為亞洲市場的重要參與者，東風現在正在探索非洲的機會。他們的eπ電動貨車可能成為最後一公里物流的改變者。

4. 長城汽車（Great Wall）：長城汽車的Ora品牌專注於電動SUV。他們獨特的設計和具有競爭力的價格可能在非洲城市中受到歡迎。

5. 上汽集團（SAIC Motor）：作為中國最大的汽車製造商之一，上汽集團正在關注非洲市場。他們的MG ZS EV和榮威Marvel R在全球範圍內引起了轟動。

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未來之路

麥肯錫和殼牌基金會預測，到2025年，肯尼亞、埃塞俄比亞、尼日利亞、烏干達和盧旺達等非洲國家的EV和電動摩托車銷量將在34萬至82萬輛之間。到2040年，這些數字可能飆升至380萬至490萬輛。

挑戰與機遇

儘管仍存在諸多挑戰，包括充電基礎設施不足和消費者教育問題，但非洲各國政府對電動汽車的支持日益增加。激勵政策、政策框架以及與中國汽車製造商的合作為電動未來鋪平了道路。

當其他地區的關稅戰塵埃落定時，中國對非洲的電動汽車入侵才剛剛開始。

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