(圖/特斯拉)

日前，作為歐盟反補貼調查的一部分，歐盟委員會向相關各方披露了一份草案，該草案提議對從中國進口的純電動汽車（BEV）徵收明確的反補貼稅。

這份草案考慮了自2024年7月4日發布臨時反補貼稅後各方提出的意見，以及在調查過程中尚未最終確定的一些步驟，並根據最新的調查結論對關稅稅率進行了調整。
最初的稅率為 17.4% 到 38.1% ，而特斯拉則為 20.8% 。

根據歐盟委員會公布的結果，而如今具體的稅率調整如下：
- 比亞迪：17.0%
- 吉利：19.3%
- 上汽集團：36.3%
- 其他配合調查公司：21.3%
- 所有其他不配合本次調查公司：36.3%

特斯拉雖然作為中國出口商之一，目前被設定為9%的個別關稅稅率。此外，一些中國出口商及某些與歐盟生產商的合資企業（在調查期間尚未進行出口）有可能享受其合作公司預期的較低稅率。同時，決定不往回追溯徵收反補貼稅。

除了其他配合調查公司將獲得 21.3% 的關稅，高於 6 月公布的 21%外，其餘基本獲得些微下修。

明顯的，在此次修改稅率之後，特斯拉晟為了最大的贏家由原先的 20.8% 調降至 9%。

(圖/特斯拉)

歐盟委員會於2023年10月4日正式啟動對中國進口純電動乘用車的反補貼調查。2024年7月4日，該委員會在歐盟官方公報上首次發布了對中國進口純電動車徵收臨時反補貼稅的規定，原計劃該關稅於2024年7月5日生效。

在2024年8月20日，歐盟委員會進一步向相關各方披露了最終反補貼稅的決定草案。這一決定是在綜合考慮各方意見後作出的，並針對臨時措施的法規進行了修訂。

歐盟強調，新的稅率仍處於調查階段，可能會有所變動。最終決定一旦確定，將在歐盟官方公報上公佈。

涉及的汽車品牌可以儘快向歐盟委員會申請舉行聽證會，並有10天的時間提交意見。在考慮了各方的意見後，委員會將向成員國提出最終決定，成員國將根據委員會規則進行投票，並將結果付諸實施。

最終決定必須在臨時關稅徵收後的4個月內實施。根據規定，調查最終結果的委員會實施條例將最遲於調查啟動後的13個月內，即2024年10月30日前公布。

汽車新聞雲採編